BMW F900XRとおんぶセローでバイクライフを楽しむ SAMとhideのぶらぶら日記
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この春取り壊し、コンクリートへの架け替えが決まった
餘部鉄橋へ行ってきました。
日本一高い鉄橋として有名ですが、昭和61年(1986)強風による
回送列車脱線墜落死亡事故で全国に知れることにもなりました。
「2007春、取り壊し決定」のニュースを耳にし
あわてて、初めてなのにお別れを言いに行ってきました。
一日目
餘部までの道中、兵庫県生野銀山と皿そばで有名な出石に
立ち寄ることにしました。
(二ヶ所とも歴史街道スタンプポイント)
早くも二ヶ所目の銀山訪問、なぜか銀山続きです。
露天掘りから地下深く掘り進んだ蟻の巣のような坑道の模型が
いろんな意味でとっても印象的でした。
出石ではなんと言っても皿蕎麦を食べないととそば好きは
楽しみに訪れたのですが、以前どこかで食べた
「せいろそば」のように あまりに量が上品で、
800円では何処に入ったか分からない始末。
少なくとも、あくまで少なくとも1600円位は食べないと。
出石城跡から町並みを眼下にながめた後、
今宵の宿 神鍋高原へ。 ブルルルルルル
二日目
待望の餘部鉄橋、
恋人に会いに行くように胸わくわくさせ向かい、
眼前に現れし時の喜びたるや筆舌に尽くしがたいほどの感動。
さらにその時 左から突然電車が現れ
鉄橋を渡り始めるではありませんか。
もうこれは感動もので「こんな幸運あっていいのだろうか」と
カメラを手にするのも忘れ、
ゆっくりと渡って行く電車に見入ってしまい、
気づいた時には右の山のトンネルの中へ
ゴー ガタン ガタン カタン タン コーーー---^^;
日本一高い鉄橋だけあって
餘部駅はつづら折れの細い山道を息せき切って上って
線路レベルまで41m(ビルの14階だよ)。
列車に乗り遅れそうなときにこの道は半端じゃなくきついし、
お年よりはどうして上っているんだろう?
動力的なものはなにもないし?
向かいの山腹に ポッカリ開いたトンネルから突然現れた列車は
日本海を背景に 日本一高い真っ赤な鉄橋を渡り
反対側の山の中腹へ 鉄橋を渡りきったところが餘部駅。
まるで鉄道ジオラマを見ているような光景は
餘部駅から少し山を上ったビュースポットから見下ろせる。
無骨な鉄と真っ赤なペンキ、
未開発な景色にレトロな電車とそのスピード、
日本の原風景として調和の取れた一枚の絵のようでした。
いつまでも見ていたい去りがたい景色を後に、
日本一大きな砂丘 鳥取砂丘へと向かった。
裸足で上る砂丘は日常では味わうことのない不思議な世界。
山頂からの眺めは20年前と同じ
穏やかな日本海が広がっていました。
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