BMW F900XRとおんぶセローでバイクライフを楽しむ SAMとhideのぶらぶら日記
by SAM
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2019年6月のこの記事から始まった
ミドルクラスへの興味。
その後、のらりくらり、気の向くままに、
思いつくままにミドルクラスに注目してきたら
1年と半年がたってしまった。
絶対欲しいというわけではない証拠だ。
とは言うもののここに来て再び熱が出てきた。
と言うことで今までの試乗、下調べをまとめてみた。
HONDA CB650R
このエキパイに魅せられ試乗しようと
ドリームへむかったものの、試乗車はこちら
CBR650R
正直エンジンフィールの良し悪しよりも
気になるのはシート高を含めたライポジ、
こればかりは写真やデーターでは分からない。
つまり、これでは試乗の意味をなさない。
それでも、なんとSAMさん今まで4気筒に乗ったことが
無かったのでその興味だけで走り出した。
エンジンフィールは荒々しくなく乗りやすくスムース。
ただしクラッチミートに厚みがないというか
幅が無いというかデリケート。
慣れれば問題ないだろうが、なにせ初体験の4気筒。
展示していた目的車両は意外とコンパクトで、
カタログ写真の方が良かった感じと言うことで、
良かれ悪かれ特別な感想を持たなかった。
しいて言うなら思っていた以上にハンドル位置が低く
前かがみで、好みのポジションじゃなかった。
ネオレトロがキャッチコピーだったけど
エキマニ以外は先進のHONDAかな。
メーカー・車両名 | HONDA CB650R |
排気量(cc) | 648 |
車両重量(kg) | 201 |
パワー (PS) | 95 |
パワーウエイト レシオ (kg) | 2.1 |
トルク(Nm) | 64 |
シート高(cm) | 810 |
価格(税込) | 979.000円 |
購入に向けて。
高評価点:パワーの95PSはすごい、さすがHONNDA。
よってPWレシオの2.1kgは軽い。
残念評価点:もう少しレトロなデザインがよかった。
ポジションがきつそう。
やっぱり2気筒かな。
性能面には全く着目していないメカ音痴的評価^^;
と言うことで、
とりあえず候補からは一旦外しておこう。
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