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BMW R1200RT100thとおんぶセローでバイクライフを楽しむ SAMとhideのぶらぶら日記


by SAM

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HONDA CB650R ミドルクラスにロックオン、あとはボタンを押すだけ① 





20196月のこの記事から始まった

ミドルクラスへの興味。

その後、のらりくらり、気の向くままに、

思いつくままにミドルクラスに注目してきたら

1
年と半年がたってしまった。

絶対欲しいというわけではない証拠だ。



とは言うもののここに来て再び熱が出てきた。

と言うことで今までの試乗、下調べをまとめてみた。



HONDA CB650R




HONDA CB650R ミドルクラスにロックオン、あとはボタンを押すだけ① _e0044657_09581953.jpg


このエキパイに魅せられ試乗しようと

ドリームへむかったものの、試乗車はこちら





HONDA CB650R ミドルクラスにロックオン、あとはボタンを押すだけ① _e0044657_09581832.jpg

CBR650R




正直エンジンフィールの良し悪しよりも

気になるのはシート高を含めたライポジ、

こればかりは写真やデーターでは分からない。

つまり、これでは試乗の意味をなさない。

それでも、なんとSAMさん今まで4気筒に乗ったことが

無かったのでその興味だけで走り出した。

エンジンフィールは荒々しくなく乗りやすくスムース。

ただしクラッチミートに厚みがないというか

幅が無いというかデリケート。

慣れれば問題ないだろうが、なにせ初体験の4気筒。






HONDA CB650R ミドルクラスにロックオン、あとはボタンを押すだけ① _e0044657_09581867.jpg

展示していた目的車両は意外とコンパクトで、

カタログ写真の方が良かった感じと言うことで、

良かれ悪かれ特別な感想を持たなかった。

しいて言うなら思っていた以上にハンドル位置が低く

前かがみで、好みのポジションじゃなかった。

ネオレトロがキャッチコピーだったけど

エキマニ以外は先進のHONDAかな。



メーカー・車両名

HONDA CB650R

排気量(cc)

648

車両重量(kg)

201

パワー (PS

95

パワーウエイト レシオ

(kg)

2.1

トルク(Nm

64

シート高(cm)

810

価格(税込)

979.000




購入に向けて。


高評価点:パワーの95PSはすごい、さすがHONNDA。

     よってPWレシオの2.1kgは軽い。

残念評価点:もう少しレトロなデザインがよかった。

      ポジションがきつそう。

      やっぱり2気筒かな。

性能面には全く着目していないメカ音痴的評価^^;

と言うことで、

とりあえず候補からは一旦外しておこう。





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by power-shoes | 2020-12-17 10:14 | 日記 | Comments(2)
Commented by bokeboke55 at 2020-12-17 21:38
…だと思った。
Commented by power-shoes at 2020-12-18 08:03
なすのてんぷらさんへ
「まさかこれにするの!?」
の思いで読んでいただきましたか^^
この後いくつか出てきます、
楽しんでみてください。
SAM
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